Militar Argentina y del Mundo

Operación “Cruz del Sur”: a 20 años del rescate del “Magdalena Oldendorff” durante el invierno austral El 18 de agosto de 2002, regresó a Buenos Aires el Rompehielos ARA “Almirante Irízar”, luego de brindar asistencia, abastecimiento y ayuda médica al buque alemán atrapado en los hielos. A comienzos del invierno de 2002, el buque mercante alemán “Magdalena Oldendorff” quedó atrapado en los hielos cuando replegaba personal de bases antárticas rusas. El capitán Iván Dikiy –con 79 científicos rusos y 28 tripulantes a bordo– resguardó el buque en la Bahía de Muskegbukta para evitar los riesgos de derivar con el campo de hielo. La empresa Oldendorff Carriers realizó gestiones ante la Armada Argentina con la finalidad de concretar una operación destinada a asistir al buque y, de ser posible, llevar a cabo su rescate. En esa región de la Antártida, para esa época del año, hay sólo cuatro horas de luz, la temperatura puede llegar a 50º C bajo cero y son comunes las torm

Sonoboyas AN/SSQ-53F en la Armada Argentina. En el último evento de jornadas de puertas abiertas "Argentina Vuela 2022" la Armada Argentina exhibió uno de sus medios antisubmarinos, el Grumman S2T Turbo Tracker 2-AS-23. El sistema ya es una rareza en si mismo, ya que se trata de el último avión de este tipo en servicio en una fuerza armada, siendo el sucesor en este sentido del 2-AS-24, retirado el año pasado. Pero, gratamente lo he visto acompañado por un sistema de busqueda antisubmarina pasiva con cierta vigencia en las armadas del mundo modernas, la AN/SSQ-53F. La AN/SSQ-53F es una sonoboya de tamaño A de la OTAN fabricada para la US Navy que combina la capacidad omnidireccional de banda ancha calibrada y direccional pasiva en una sola sonoboya multifuncional que entró en servicio hacia el año 2004. Su función es la detección, clasificación y localización de submarinos enemigos y transmitir los datos recolectados a los medios antisubmarinos aéreos.

110 Aniversario de la FAA y la propaganda oficial que quiere ocultar una Fuerza Aérea cada dia más indefensa. ¿Pero quién cuida de sus hombres? Un nuevo aniversario de la FAA, y la alarmante cascada propagandística proviene ya no sólo desde el MinDef, sino también desde la mismísima cúpula de la FAA. Es un esfuerzo por ocultar su propia realidad: No solo le resulta imposible defender la soberanía nacional sino que es incapaz de defenderse a sí misma. Simplemente no posee la tecnología ni el volumen de recursos para hacerlo. Esto no significa que los hombres y mujeres que la integran y que día a día dedican su vida a mantenerla al menos volando, sean los responsables de esto. Todo lo contrario. Ellos son los tienen que combatir la incapacidad de las cúpulas y del poder politico. Durante muchísimos años escuchamos hablar al poder político acerca de las necesidades de la FAA, pero al momento no ha brindado soluciones a ella o si lo hizo, fue de forma parcial. Podemos enumerar

El Instituto de Ayuda Financiera para Pago de Retiros y Pensiones Militares (IAF)  nuevamente financiará programas para el MinDef. Segun el Ministerio de Defensa los fondos ,unos U$S 4.343.511 ,450.- serán destinados a  financiar la producción del RUAS 160 , un prototipo de radar de apertura sintética para todo tipo de vehículos no tripulados y del prototipo de radar "anti-dron". Anteriormente el IAF destinó U$S 2.500.000.- para el (bastante retrasado) proyecto IA-100 Malvina, que no volará este año y probablemente tampoco el próximo. Siempre según el MinDef, el IAF no fue el unico oferente, pero no se los revela en su informe a la prensa. Comunicado del MinDef: Por primera vez, INVAP obtiene financiamiento en el mercado de capitales para desarrollar proyectos tecnológicos destinados a las Fuerzas Armadas El IAF participó exitosamente, junto a varios oferentes del sector privado, en la licitación de obligaciones negociables realizada por INVAP, que consiguió p