FAdeA: entrega del C-130H Hercules TC-66 y actualidad de sus programas

FAdeA: entrega del C-130H Hercules TC-66 y actualidad de sus programas

7/5/20 Ariel Peral-Defensa Nacional y del Mundo

En el día de ayer FAdeA entregó el Lockheed C-130H Hércules a la Fuerza Aérea Argentina, luego de terminar su recorrida PDM y modernización. Este avión es el tercer C-130 modernizado en FAdeA y se espera comenzar los trabajos en el C-130H TC-64 y L-100-30 TC-100.

Los trabajos de modernización en la linea C-130 y KC-130 involucran grandes cambios como lo son los de aviónica,de control de hélices, cambio de radar, comunicaciones y sistemas electro-opticos (estos últimos para los KC-130), compatibilidad con anteojos de visión nocturna entre otras, que les permite a estos aviones seguir cumpliendo sus funciones eficientemente y dentro de los estándares mundiales, además de haber impactado positivamente en la capacitación de su personal y por lo tanto en las capacidades de FAdeA en estos procedimientos, permitiendole ser nuevamente valido un competidor en el sector.

Programas y situación actual.

FAdeA no escapa a la situación actual mundial y a los efectos de la pandemia causada por el virus COVID-19. En este sentido un 30% del personal está realizando tareas desde sus hogares y se han implementado protocolos de seguridad para los trabajadores que continuan asistiendo personalmente a la planta. La particular situación de las lineas aéreas con las que FAdeA trabaja han afectado en este momento directamente a los trabajos de MRO que se hacen en los talleres de FAdeA y en el hangar ubicado en el Aeropuerto Internacional Ing. Ambrosio Taravella inaugurado hace pocos meses, paralizando las tareas por el momento. Esto no significa la caida de los contratos pero sí hace una pausa significativa en una actividad que le genera ingresos directos a FAdeA y maniene a su personal actualizado en esos procedimientos.

Debido a la falta de contratos plurianuales FAdeA se encuentra afectada también en la continuidad de los trabajos para su principal cliente, el Estado Argentino. Se están esperando las firmas de los contratos para la continuidad de los programas proyectados, como la modernización de los Hércules C-130H TC-64 y el Hércules L-100-30 TC-100, el Lockheed P-3B Orion 6-P-56, los dos IA-63 Pampa III que se acordaron entregar este año, y los restantes helicopteros AB-206B1, de los cuales ya han sido entregados los primeros seis y resta uno para cumplir el contrato firmado por los siete iniciales.

Si bien se ha comenzado algunas tareas en el C-130H TC-64, no ha comenzado aún los trabajos de recorrida y modernización propiamente dichos. Respecto al Lockheed L-100-30 Hércules se encuentra preservado en FAdeA, también a la espera de una desición concreta y su correspondiente contrato.

Sin embargo sí se continúan, y con mucho esfuerzo por la situación comentada anteriomente por los efectos del COVID-19, las tareas de apoyo y mantenimiento en las aeronaves IA-63 Pampa II/III, los entrenadores Grob-120TP, aviones Fokker F-28, CASA 212 y a el resto de las aeronaves a las que FAdeA les brinda servicio.

También continúan los trabajos en la línea KC-390, teniendo listos para su entrega puerta de carga, carenados de flap, spoilers y rack de avionica para su entrega a EMBRAER. Aunque es probable que en el corto plazo sea necesaria algun tipo de renegociación de plazos de pago por parte de la empresa brasileña a raiz de su complicado trance actual, se tienen buenas espectativas en la continuidad de este contrato. También se encuentra firme el contrato entre FAdeA e IAI para la modificación de una aeronave de un pais regional.

También continuan las pruebas y vuelos funcionales del OVX-501 Fénix relacionadas a su remotorización. Si bien hay varias actividades y proyecciones en relación al proyecto que incluye a las empresas INVAP y FixView , también se espera la firma de un contrato que siente bases firmes y los fondos necesarios para esto.

Otro de los programas que continua, la mayor parte del tiempo con los propios recursos de la empresa cordobesa, es el desarrollo del entrenador de vuelo Pampa II-40 que se está llevando actualmente al estandar Pampa III. También referido al SdA Pampa, la Fuerza Aérea Argentina ha manifestado su intención para realizar la modernización de toda la flota Pampa, o la mayoría de ella, al estandar Pampa III.

 Es por ello que resulta muy necesario, y se está trabajando en ello, para que éste y los programas antes mencionados puedan ser plasmados a través de contratos plurianuales, mediante los cuales se pueda tener una planificación con base firme a mediano plazo con tabajos y tiempos concretos.

Ariel Peral

Defensa Nacional y del Mundo