Breves modernización C-130H y KC-130H Hercules-Archivo 9/3/17

Breves modernización C-130H y KC-130H Hercules Ariel Peral-Defensa Nacional y del Mundo 9/3/2017 Ampliar esta imagen. Clic aquí para ver su tamaño original Córdoba-9/3/17 El programa que vio como cabeza de serie al KC-130H TC-69 siendo modernizado en la planta de L3 en Waco, Texas, con un tiempo de trabajo de 18 meses, continuó localmente con el C-130H TC-61 ingresando a FAdeA en los primeros meses del 2016 y completando su modernización en 10 meses, bajando los tiempos del primer prototipo. El programa continua hoy con los trabajos en el KC-130H TC-70 y los siguientes serán el C-130H TC-66 y C-130H TC-64, en ese orden. Además de trabajarse en el TC-70 hoy, abordando su mantenimiento y paralelamente haciendose su modernzacion a fin de aunar trabajos y bajar tiempos, se está terminando de poner a punto el TC-61, cumpliendo con algunos procesos de verificación y homologación. Respecto al proceso de este ultimo, es bueno poner de relieve que también se trata de un prototipo y existen diferencias entre los C-130H KC-130H. Así como el TC-69 fue el primer prototipo de los dos KC-130H , siendo el TC-70 el que recibe las experiencias adquiridas con el TC-69, el TC-61 es el prototipo de los C-130H y los TC-66 y TC-64 seran los que reciban a su vez, las experiencias tomadas del TC-61. La dinámica de trabajo en estos casos involucra un largo proceso donde debe seguirse estrictamente la documentación emitida por L3, donde cada modificación , por pequeña que sea, debe ser consultada y aprobada. Como dijimos , existen diferencias entre los C-130 y KC-130. Al ser un KC-130 el modelo sobre la cual se proyecto la modernización, al momento de llevarlas a un C-130H hay que hacer algunas correcciones, con sus correspondientes aprobaciones y verificaciones, que llevan a que los tiempos puedan estirarse. Sin embargo, podemos apreciar, que FAdeA no solo ha bajado los tiempos respecto a los trabajos realizados con el TC-69 en L3, sino también con un prototipo, el TC-61. Por último aclarar que la instalación de el sistema electro óptico solo se hace en los KC-130H, ya que estos son los asignados a tareas SAR. Recordemos que el instituto Antártico los compró para ese cometido y se asignó a la FAA su operación. En este sentido, también pueden intercambiar la puerta de observador por una convencional. Ariel Peral-Defensa Nacional y del Mundo